近几年货运行业快速发展，竞争愈加激烈，车型同质化十分严重，竞争转移到车辆性能上来，而所有车辆性能中，行车安QUAN应属首位。
一方面，随着用户安QUAN意识提升，用户对车辆AN全性关注度越来越高，另一方面，国家为提升道路行车安QUAN，对车辆行车AN全性要求越来越高。
虽然车辆AN全性的重要度越来越高，但有一个AN全性配置，轿车已J基本普及，而货车使用率却很小，那就是盘式制动器。
1、盘式制动更AN全，标配盘式制动的车型越来越多
新版GB7258-2017规定，所有专用校车和危险品运输车的前轮和车长大于9m的其它客车的前轮，以及危险品货物运输半挂车、三轴的栏板式和仓栅式半挂车的所有车轮，应该装备盘式制动器。
越来越多法规要求货车安装盘式制动器，特别是总质量较大的车型，从法规可以看出，盘式制动器制动AN全性更好，更能提升道路行车AN全。
2、与鼓式制动相比，盘式制动优势满满
盘式制动与鼓式制动制动形式不同，盘式制动是利用摩擦片从两侧夹紧制动盘而产生制动力，而鼓式制动是利用制动蹄片与制动鼓内侧表面发生剧烈摩擦进行减速制动，两种制动方式不一样，所产生的效果也不一样。
总体来说，盘式制动的优势可以总结为以下几点。
制动更平顺：制动盘与摩擦片接触过程比较柔和，不像鼓式制动摩擦力来得猛烈，所以制动过程更加平顺，制动时不会一抖一抖的，驾乘感受更好。
刹车更灵敏：制动盘与摩擦片之间的间隙较小，而且自调臂自动调整摩擦间隙，保证间隙区间，有效缩短了刹车响应时间，所以刹车一踩就有。
散热性更好：盘式制动为开放式的结构，80%的面积与空气接触，制动时产生的热量能够快速散发，减少因热衰退导致制动性能失效的概率，有效提升下长坡时的AN全性。
防污能力强：制动盘上的灰尘、摩擦碎屑及水分等杂物，能够随着车轮的快速旋转很快排除掉，保持清洁状态，有效保正制动可靠性。
3、盘式制动使用率不高原因分析
虽然盘式制动优势满满，但从市场表现来看，盘式制动使用率并不高，早在多年前就有货车开发了盘式制动器，但几年过去了，盘式制动器未能普及，我认为盘式制动使用率不高的原因主要有以下几点。
盘式制动器淋水易开裂：我国道路复杂，山区较多，很多区域车辆行驶都加装了淋水装置给制动器降温，但盘式制动器在制动过程中淋水易开裂，使用寿命反而缩短，某轻卡厂家之前在西南区域推广过一批盘式制动车型，后面通过售后全部更换为鼓式制动，就是因为盘式制动器淋水易开裂
盘式制动购买成本高：轻卡车辆选装盘式制动一般加价2000-3000元不等，对于用户来说是一笔不小的花费，而且对日常使用提升不明显，大部分用户不愿意买账。
盘式制动使用成本高：盘式制动成本高，更换成本也高，而鼓式制动更换制动蹄片成本低，所以盘式制动增加了后期使用成本。
