**，鼓刹车片很“脆弱”
这个问题本质上和“冲击强度不足”属于一类问题。重型卡车在制动过程中，冲击力非常大。如果刹车片的冲击强度达不到要求的指标，很容易断裂。另外，如果刹车片的内弧半径与制动蹄片的外弧半径不太吻合，会出现刹车片断裂现象，或者衬片的内弧半径大于蹄片的外弧半径，导致两端倾斜的现象。在这种情况下，也很容易坏。
二、鼓型刹车片的“松面”
表面疏松是指从产品表面看，材料的密度不一致，有些地方显得疏松。如果进行物理检查，会发现这里的表面硬度与其他部位不同。原因是热压过程中形成气泡或原料混合不均匀。表面有疏松缺陷的产品不合格，不能出厂。使用中会影响制动距离，产生噪音。
三。滚筒刹车片的“异常制动声”
刹车片制动时异响的原因有很多，其中一个原因是如果制动蹄、制动泵、制动附件组成的部件的固有频率达到一个共同点，就会有噪声点；另外，如果原厂刹车片没有噪音，而市场买的刹车片有噪音，则可以判断产品的配方选择不当。
四、鼓刹车片“表面颗粒”
如果不是特殊配方使用的大颗粒摩擦材料，产品表面出现颗粒，且分布不均匀，则可以判断该产品是制造过程中混合不均匀或异物掉入热压过程中造成的，为不合格产品。
5.刹车片型滚筒的“孔位置不正确”
铆钉插入前几个孔时，如果后几个孔的铆钉很难插入，或者插入后或受到较大外力敲击后才能插入，说明刹车片的孔位不准确，硬铆后这个孔的材料处会产生应力集中。由于材料韧性差，多次刹车后这里往往会出现脆裂。
6.刹车片型滚筒的“不规则孔径”
如果在重鼓铆接时发现刹车片的孔径不规则，说明刹车片有质量问题。因为不规则的孔径会导致刹车片铆接后孔内径与铆钉外径结合不均匀，铆钉头部与摩擦材料部分接触面积不均匀，几次制动后脆裂。
