首先可以肯定地回答：当然不是！
通俗地讲，摩擦系数即是一个表示在相同压力条件下摩擦力大小的数值，摩擦系数越大，同样的压力下摩擦力就越大，就越容易刹住车。
当车辆高速行驶需要紧急制动时，过低的摩擦系数使得在相同踏板力情况下制动距离变得更长，容易引致意外事故；而如果摩擦系数过高，轮胎就会抱死，导致车辆打滑，对行车安全构成严重威胁。
根据国家标准，制动摩擦片的适宜工作温度为100 ~ 350℃。但当很多劣质刹车摩擦片温度达到250℃时，摩擦系数会急剧下降，进而刹车可能失效。
根据SAE标准，制动摩擦片的制造商会选择合适的摩擦系数等级， 譬如FF摩擦等级。前一个字母代表低温摩擦系数，第二个字母代表高温摩擦系数。
1.摩擦系数高≠安全系数高
现在市场上的刹车片一般标注摩擦系数在0.34~0.42之间。市场普遍认为，摩擦系数高越安全，
虽然较高的摩擦系数往往可以提供更强的制动力，但有时却会起到反作用，尤其是当汽车在高速行驶中紧急制动时，摩擦系数过高可能会导致车轮抱死，造成车辆甩尾、打滑，引发安全事故。
否则，汽车厂为什么要在车上装个ABS系统？！
2.摩擦系数高≠制动性能好
刹车片制动性能关键的不是看刹车片所标注的摩擦系数有多高，而是看其在高速、高温、淋水、盘山道、连续急刹等各种极端路况下，其摩擦系数能否保持稳定。
一些劣质产品通过增加增磨材料能达到很高的摩擦系数，但在上述紧急情况下制动力却急速衰退，甚至丧失制动能力。
3.摩擦系数过高影响其他性能表现
刹车片基本的核心功能就是刹住车，但除此之外，我们对刹车过程中的可能引起的噪音、粉尘、磨损等各方面性能表现的要求也在逐步提高。
一般而言，刹车片摩擦系数过高，会加大对刹车盘的对偶磨损，造成伤盘和落灰，也往往更容易出现制动噪音异响。同时，过于灵敏的脚感也会增加刹车时的顿挫感，影响舒适性。
总之，刹车片摩擦系数是根据不同车辆本身的实际，综合行驶速度、扭矩、惯量、制动距离和舒适性等多个技术指标，经过理论、试验测试等多重验证的结果，才能地匹配车辆，发挥刹车片适宜的制动性能。
